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一汽解放国Ⅳ典型故障案例分析-2015-6讲解

作者:admin发布时间:2019-05-10 10:09

  一汽解放国Ⅳ典型故障案例分析-2015-6讲解_数学_自然科学_专业资料。一汽解放国Ⅳ典型故障案例分析 技术中心J6项目组 2015年5月 解放国Ⅳ技术路线 牵引 当前状态的技术路线 BOSCH 共轨+EDC17电脑 #1

  一汽解放国Ⅳ典型故障案例分析 技术中心J6项目组 2015年5月 解放国Ⅳ技术路线 牵引 当前状态的技术路线 BOSCH 共轨+EDC17电脑 #1 +BOSCH 2.2代后处理 最终状态的技术路线 BOSCH 共轨+EDC17电脑 #A +BOSCH 6.5代后处理 6DL1 6DL2 6DM2 FEUP单体泵+自主电脑+ FEUP单体泵+自主电脑+ 自卸 #2 天纳克1.5代后处理 #B 气驱后处理 4M2012 6M2012 6M1013 载货 FEUP单体泵+三合一电脑 FEUP单体泵+自主电脑+ #3 +天纳克1.5代后处理 #C 气驱后处理 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.1-进气压力温度传感器损坏 问题描述: 1、ON档,发动机故障灯常亮; 2、原地缓踩油门时冒少量黑烟,急加 速冒大量黑烟; 3、发动机没劲; 4、故障码:P01D6(进气压力传感器 电压低于下限) 原因分析: 进气压力信号异常,ECU无法接收到 正确的进气量信息,导致喷油量也随之 异常,则燃烧不充分,发动机没劲,在 加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和 传感器失效都会导致该故障。 解决措施: 更换进气压力温度传感器 (3602105-59D)。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.2-水温传感器损坏 问题描述: 1、ON档,发动机故障灯常亮; 2、ON档水温始终显示最大值120℃; 3、发动机限扭、没劲; 4、故障码:P003D(水温传感器电压 低于下限值) 原因分析: 水温传感器失效,ECU检测到水温传 感器输出信号不可信时使用替代值,ECU 出于保护发动机的目的,限制发动机的 扭矩。 解决措施: 更换水温传感器(3602160-59D) 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.3-机油压力传感器损坏 问题描述: 1、启动后,机油压力指示灯常亮; 2、发动机故障灯常亮; 3、怠速,机油压力值显示为0.99; 4、故障码:P01CA(机油压力传感器 电压高于上限) 原因分析: 机油压力传感器探头严重损坏,ECU 检测到机油压力传感器无连接,仪表显 示值为ECU内部替代值。 解决措施: 更换机油压力传感器(3602185-48D) 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.4-OBD插座端子接触不良 问题描述: 1、ON档,诊断仪供电正常,但无法进 入ECU读取相关信息; 2、无故障码。 原因分析: OBD插座端子退出,导致接触不良, 诊断仪与ECU不能通讯。 解决措施: 修复OBD插座端子。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.5-氮氧传感器电线、启动后,OBD故障灯常亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、故障码:P0050(下游氮氧传感器 CAN信号接收超时) P018C(下游氮氧传感器准备超时) 原因分析: 氮氧传感器线束被磨破,短路接地, 氮氧传感器无法正常工作,导致排放超 标,发动机限扭,系统报警。 解决措施: 修复氮氧传感器电线束。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.6-后处理加热继电器盒损坏 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯亮; 2、故障码:P028F(尿素压力管路加 热继电器控制端开路故障) 原因分析: 线束断路故障。 解决措施: 更换加热继电器盒模块总成。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.7-尿素供给单元驱动电路开路故障 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯常亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、故障码:P3006(尿素供给单元驱 动电路开路故障) 4、不消耗尿素。 原因分析: 尿素泵控制线断路,具体表现为,尿素 泵电气插接件第10引脚虚接,尿素泵不 工作,系统不能正常喷射尿素,导致排 放超标,发动机限扭,同时系统报警。 解决措施: 更换尿素泵线束端插接件。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.8-仪表底层软件错误不发送车速信号 问题描述: 1、上坡或者急加速时,发动机动力性 会有1-2s的短暂下降; 2、无故障码。 原因分析: 行车过程中,仪表发送的车速信号 突然下降为0,车速信号的变化导致ECU 控制油量的变化,产生瞬时断油现象。 解决措施: 如果该车匹配的仪表零件号为 3820010-61B,请更新为最新版的仪表, 零件号为3820010D61B。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.9-SCR系统尿素回流管堵塞故障—市场发生1起 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯常亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、故障码:P0207(SCR系统尿素回流 管堵塞故障) 4、不消耗尿素。 原因分析: 尿素回流管中杂物堵塞,导致系统无 法正常喷射尿素,排放超标,发动机限 扭,系统报警。 解决措施: 更换尿素回流管(尿素泵到尿素箱间的 尿素管) 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.10-尿素回流加热管路插接件端子插歪 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯常亮; 2、故障码:P0287(尿素回流管路加 热继电器负载端与电源之 间的线路发生开路或对地 短路故障) 原因分析: 拔下尿素加热回流管接插件,发现端 子被插歪。 解决措施: 修复端子,重新插好接插件。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.11-尿素压力管路开路故障 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯常亮; 2、故障码:P028E(尿素压力管路加热 继电器负载端与电源之间 的线路发生开路或对地短 路故障 ) 3、冬季还会发动机限扭、没劲。 原因分析: 尿素泵压力管加热丝断路,导致冬季 不能正常给尿素加热,同时系统报警。 解决措施: 更换尿素泵压力管(从尿素泵到尿素 喷嘴间的尿素管路) 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.12-尿素吸液管路开路故障 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯常亮; 2、故障码:P029A(尿素吸入管路加热 继电器负载端与电源之间 的线路发生开路或对地短 路故障) 3、冬季还会发动机限扭、没劲。 原因分析: 尿素泵吸液管加热丝断路,导致冬季 不能正常给尿素加热,同时系统报警。 解决措施: 更换尿素泵吸液管(从尿素箱到尿素 泵间的尿素管路) 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.13-尿素回流管路开路故障 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯常亮; 2、故障码:P0287(尿素回流管路加 热继电器负载端与电源之 间的线路发生开路或对地 短路故障) 3、冬季还会出现发动机限扭、没劲。 原因分析: 尿素泵回流管加热丝断路,导致冬季 不能正常给尿素加热,同时系统报警。 解决措施: 更换尿素泵回流管(从尿素泵到尿素 箱间的尿素管路) 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.14-尿素泵电气接插件位置漏尿素 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、不消耗尿素; 4、故障码:P0227、P0228、P01FC、 P01FB、P02B1、P02A1、 P01FA、P01FB。 (故障码对应信息请查阅维修手册) 原因分析: 尿素泵电气接插件处漏尿素,腐蚀 金属插针,导致线路发生短路、断路故 障。(严重时会烧坏轨压传感器,轨压 传感器与尿素泵内部压力传感器在ECU内 部共用同一路电源) 解决措施:更换尿素泵、底盘线、电线束生产增加气密性检查装置,防 止盲堵漏装或没有装到位; 2、增加警告标签,增加过渡接头,应对 用户擅自拔出插接件; 3、已将安装指导、检查指导提供总装。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.15-排温传感器线、启动后,OBD故障灯亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、不消耗尿素; 4、故障码:P027B(SCR催化器上游温 度传感器信号电压过高故障) 原因分析: 排温传感器线束被磨断,ECU无法获 取SCR催化器上游排气温度,导致尿素泵 不进行建压、不消耗尿素,进而导致排 放超标,发动机限扭,系统报警。 解决措施: 修复线束,并包扎好。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.16-曲轴传感器和油量计量单元插接件装反 问题描述: 1、最高转速被限制到1800rpm; 2、启动时间过长;□◁ 3、故障码: P00EF(曲轴传感器无信号) P01E2(泄压阀被打开) 原因分析: 曲轴传感器和油量计量单元接插件 插反,都无法给ECU提供正常信号。 解决措施: 对调曲轴传感器和油量计量单元的 接插件。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.17-尿素罐防冻液电磁阀常通——#2/#3/#A/#B/#C同样存在问题 问题描述: YS0568[91W]在农安试车场3#路行 驶的过程中,尿素罐防冻液电磁阀常通 ,即防冻液一直在给尿素罐解冻。 分析原因: 1、冷却液内有杂质,堆积在膜片附近, 杂物挤压膜片形成凹坑,影响密封; 2、电磁阀工作压力范围与实际压力值不 匹配。(现用电磁阀工作压力 20kPa~250kPa,实际管路压力可能会 低于20kPa,低于20kPa时膜片无法压 紧,无法有效密封) 解决措施: 杂物 1、在进水管接头端部加装过滤网,避免 杂质进入阀体。 2、改电磁阀工作压力为0kPa~250kPa, 凹坑 更改号CA3160P62K1L1E4_Z00008_01 电磁阀总成号3754020-10W/D版本。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.18-发动机台架标定氮氧传感器浓度限值过于敏感—#1/#A同样存在 问题描述: 出口俄罗斯J6自卸车,氮氧传感器 误报故障的频率很最高,国内共轨系统 也大量出现同类问题: 1、启动后,OBD故障灯常亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、故障码: P01FC:NOx峰值检查故障 P01FF:NOx增量检查故障 分析原因: 氮氧化物NOx浓度限值标定不合理, 门限值过于敏感。峰值标定限值应由 200ppm更改为50ppm,信号变化范围由 400ppm更改为50ppm。 解决措施: 更改发动机台架数据,包括6DM2、 6DL2、6DL1三种机型,请解放生产部门 和服务部门按照技术中心2014年9月底发 放的最新整车电控数据版本执行。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.19-尿素供给单元电机转速偏差永久故障—西安 问题描述: 1、OBD灯亮,不限扭; 2、故障码:P02AB(尿素供给单元电 机转速偏差永久故障) 分析原因: 1、BOSCH尿素泵自身的转速传感器对尿素 泵的转速进行监控,当检测到尿素泵的转 速偏离设定值±300转时,尿素泵会向ECU 发送一个报错信号,即P02AB故障码。 2、BOSCH公司经过对故障件测试,无法再 现该故障。 结论不明确 解决措施: 更换BOSCH 2.2代尿素泵1161010-◇…=▲51B 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.20-尿素喷嘴座处结晶—上海 问题描述: 尿素喷嘴座处均匀结晶,中间喷孔 未被堵塞,能够通气。 原因分析: 尿素喷嘴座有局部旋流,造成一薄 层尿素结晶物。 解决措施: 属于正常现象,不影响排放,不需 处理。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.21-后处理器进气口处结晶—上海 问题描述: 后处理器进气口处均匀结晶,没有 大块的结晶尿素。 原因分析: 使用过程中,在后处理器与进气管 接口附近会产生一薄层尿素结晶。 解决措施: 属于正常现象,不影响排放,不需 处理。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.22-后处理器进气管制件质量问题—上海 问题描述: 1、OBD灯亮 2、车辆限扭无力 3、尿素不消耗 原因分析: 尿素喷嘴座与排气管焊接时偏移, 出现“双眼皮”,造成尿素结晶,进而 堵塞排气管。 解决措施: 更换满足设计要求的排气管路。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.23-尿素喷嘴头部结晶堵塞—上海及雅安 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯常亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、不消耗尿素。 4、尿素喷嘴头部结晶,喷孔堵塞。 分析原因: 尿素喷嘴座与排气管间角度不满足 BOSCH系统工程设计规范。 设 计 规 范 解决措施: 重新布置喷嘴座角度,满足BOSCH系统工程 设计规范,需更换排气管及挡泥板上支架,请 解放生产部门和服务部门按照技术中心2014年 9月底发放的更改执行。 CA4250P66K2T3A1E4_Z00013_05 CA1310P66K24L7T4A2E4_Z00011_01 CA4250P66K2T3A1E4_Z00013_06 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.24-凸轮轴传感器插接件未插,导致发动机启动困难—卡车厂 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯常亮; 2、发动机启动困难; 3、故障码: P0032—CAN B被动故障 P00EC—没有检测到凸轮轴信号 分析原因: 1.CAN B被动故障是数据问题,应该屏蔽; 2.无凸轮轴信号,导致启动时无法准确判 断缸号,使得启动困难。 解决措施: 1.针对P0032故障,重新刷写2014年9月底 发布最新版电控数据,屏蔽该故障码; 2.针对P00EC故障,插上凸轮轴传感器接插 件,如左图所示。 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.25-领航版动力不足—YS0690、YS0689、YS0691 新增加 问题描述: 1、启动后OBD故▪▲□◁障灯常亮 2、发动机限扭、没劲 3、故障码: P0050 下游氮氧传感器 CAN信号 接收超时 P01FA 发动机氮氧排放超 5.0g/kW.h故障 P01F9 发动机氮氧排放超标故障 P0212 尿素箱温度过高故障 P02C1 尿素箱温度传感器测量值 过高 P028E 尿素压力管路加热继电器 负载端与电源之间的线路 发生断路或对地短路故障 分析原因: 1、P0050故障:钥匙门关闭后,在逆变器 放电过程中,ECU与NOx传感器掉电时刻不 同步,Nox传感器先于ECU掉电,导致在Nox 掉电后,ECU仍然继续检测Nox。 2、P01FA、P01F9:电控数据有问题。 3、P0212、P02C1:尿素温度传感器损坏。 4、P028E:压力管加热器电阻为开路。 解决措施: 1.更改电线束设计,变更通告: CA4251P66K24T1AE4_Z00002_02 2.重新刷写电控数据3601611A54U/D 3.更换尿素压力及温度传感器总成 4.更换尿素压力管 国Ⅳ质量问题-#1(BOSCH 共轨+EDC17电脑+BOSCH 2.2代后处理) NO.26-发动机油泵端进、回油管装配错误 新增加 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯常亮; 2、启动后,发动机故障灯常亮; 3、故障码: P01ED 实际轨压高于系统最大值 P01E2 限压阀(PRV)被打开 分析原因: 发动机进、回油管在发动机油泵端装 配错误,进油管为φ14x1.5mm,回油管为 φ16x2mm,回油管内径大于进油管内径, 装配错误后导致回油被压偏高,出现轨压 高于系统最大值故障。 发动机 回油管 发动机油 泵回油口 发动机 进油管 解决措施: 对调油泵端进、回油管的连接位置。 国Ⅳ质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理) NO.1-尿素泵滤清器堵塞,或尿素泵性能下降 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯常亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、尿素消耗量极小,或不消耗尿素; 4、用诊断仪监控尿素泵压力,原地怠 速时泵压小于550kPa。 原因分析: 尿素泵滤清器堵塞、或者尿素泵性 能下降,系统不能正常喷射尿素,导致 排放超标,发动机限扭,系统报警。 解决措施: 1.更换尿素泵滤清器(20000km更换); 2.更新加大占空比的ECU数据(乐山); 3.更换双联滤尿素泵(针对磨粒磨损) 滤清器 尿素泵 国Ⅳ质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理) NO.2-尿素泵性能短期快速下降—四川达州J6M自卸 问题描述: 1、启动后, OBD故障灯亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、不消耗尿素; 4、用诊断仪监控尿素泵压力,原地怠 速时泵压小于550kPa; 5、尿素泵性能下降现象出现频繁,新 泵换装后三、五天就再次出现。 分析原因: 尿素滤清器过滤精度过低,造成杂质 及尘土进入尿素泵,引起尿素泵出现磨粒 磨损,导致建压不足、性能下降。 解决措施: 采用双联滤方案,外置滤清器的精度 为10um,泵前内置滤清器的精度8um。 技术问题通知单HD2014-302 零件号1161010-41U/CL02 国Ⅳ质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理) NO.3-油管打折导致整车动力不足 问题描述: 1、整车没劲动力不足; 2、原地将油门踩到2300转,稳住油门 踏板,发现发动机转速稳不住,跌 至1700转又上到2200转; 3、发动机故障灯和OBD灯均不亮; 4、无故障码。 原因分析: 检查油路发现从油箱出来的油管严重 弯折,如下图。 解决措施: 更换新油管 国Ⅳ质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理) NO.4-ECU底层软件问题导致误报指示灯输出故障 问题描述: 1、无故障灯点亮; 2、故障码: P1815(进气预热灯输出故障) P1619(发动机故障灯输出故障) P0650(OBD灯输出故障) 原因分析: ECU底层软件问题,应该屏蔽这三个 故障码。 解决措施: 重新刷写最新版本电控数据 国Ⅳ质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理) NO.5-天纳克尿素泵插接器进水烧蚀——#3同样存在问题 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、不消耗尿素; 4、故障码: P17D2、P17D3、P3045、P204A (故障码对应信息请查阅维修手册) 分析原因: 尿素泵电气接插件处漏尿素,腐蚀金 属插针,导致线路发生短路、断路故障。 产生原因: 1、线束质量问题,盲堵漏装或没装到位; 2、用户拔出,为了不消耗尿素; 3、总装安装不到位。 解决措施:更换尿素泵、底盘线、电线束生产增加气密性检查装置,防 止盲堵漏装或没有装到位; 2、增加警告标签,增加过渡接头,应对 用户擅自拔出插接件; 3、已将安装指导、检查指导提供总装。 国Ⅳ质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理) NO.6-爬坡熄火后10分钟才能启动—六盘水自卸配6DM2+FEUP 问题描述: 1、用户购买6辆车中的1辆,重载爬坡 熄火后,发动机再启动困难,经过 10分钟后才能成功启动; 2、无故障灯亮,无故障码; 3、该车此故障偶尔发生。 分析原因: 因单体泵及喷油器制造公差,或使用过 程中磨损,导致实际喷油量低于ECU指令油 量,造成高温时(80℃以上)起动困难。 解决措施: ①.刷写新版ECU电控数据,增加80℃以 上时的起动油量。 ②.如果新版电控数据效果不佳,则建议 更换一套新的喷油器。 国Ⅳ质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理) NO.7-重载爬坡时动力突然大幅度下降—西昌自卸配6DL2+FEUP 问题描述: 西昌矿区一台自卸重载爬坡时突然 出现动力大幅度下降,过一段时间后又 恢复。 分析原因: 空滤器堵塞,导致进气不畅,进气 压力突然大幅度下跌,使得发动机动力 下降、转速降低。 解决措施: 清理空滤并更换滤芯。 国Ⅳ质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理) NO.8-进气泄露导致整车动力严重不足-达州自卸配6DL1+FEUP 问题描述: 达州一台自卸在运行中动力严重不 足,大油门加速时在驾驶室里能够隐约 听到漏气的丝丝声。 分析原因: 经检查发现,该车中冷前进气管卡箍 松动,导致进气量不足。 解决措施: 紧固进气管卡箍,进气压力恢复正 常,动力恢复。 国Ⅳ质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理) NO.9-发动机缺缸导致动力不足-达州自卸配6DL1-FEUP 问题描述: 1、启动后,发动机故障灯点亮; 2、车辆运行当中明显动力不足; 3、故障码: P1808—喷油器断路故障(电磁 阀5开路) 4、发动机运转不平稳。 分析原因: 检查发现5缸单体泵接线柱松动,造 成缺缸,另外发现该车进油管打折。 解决措施: 将单体泵接线柱接好,油管捋直。 国Ⅳ质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理) NO.10-机油压力异常导致动力不足-雅安自卸配6DL2+FEUP 问题描述: 雅安一台自卸持续重载爬坡时,出 现发动机动力突然大幅度下降。 跟车测试检查发现,机油压力非常 不稳定,大幅度波动。 分析原因: 故障机器返回无锡拆检分析,没有找 到原因,怀疑是爬坡过程中机油收集器 吸空。 结论不明确 解决措施: 国Ⅳ质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理) NO.11-保险烧断导致排气制动不工作 问题描述: 1、启动后,发动机故障灯常亮; 2、排气制动功能不起作用; 3、故障码:P0476(排气制动阀输 出故障)。 分析原因: 排气制动阀、尿素喷嘴和尿素箱加 热电磁阀共用的保险丝F79烧断。 解决措施: 1.故障车需更换保险丝。 2.电控原理更改,将这3个负载分为两路 控制,保险丝10A,线.生产中严格按照PDM中最新文件执行, 2013款执行技术通知单HD2014-297。 国Ⅳ质量问题-#2(FEUP单体泵+自主电脑+天纳克1.5代后处理) NO.12-CAN总线车速报文超时故障 问题描述: 1、启动后,发动机故障灯亮; 2、发动机无动力不足情况; 3、故障码: U0155(与CAN仪表失去通信, TCO1超时/信息接收超时) 原因分析: 钥匙门下电后,仪表已经停止发送 TCO1车速信号,但此时ECU还没有掉电, 仍对该报文进行接收诊断,因此报出该 故障,属于电控数据问题。 解决措施: 在新版数据中屏蔽U0155故障码。 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.1-天纳克DCU损坏导致尿素泵在ON档异常工作 问题描述: 钥匙在ON档,尿素泵开始工作,能 够听到很大的尿素泵转动声音,随即尿 素喷嘴保险丝烧断。 原因分析: DCU损坏,内部短路,导致尿素泵的 控制电路异常工作,喷嘴控制线短路。 解决措施: 更换DCU 3601515-874 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.2-天纳克DCU线束插接器进水,导致诊断仪与DCU无法连接通讯 问题描述: 1、诊断仪与DCU无法连接; 2、钥匙在ON档,系统自检过程中,驾 驶室内能够听到继电器频繁吸合、断开 的声音。 原因分析: DCU线束插接器进水腐蚀,导致电路 接触不良。原因如下: 1、线束生产质量问题,盲堵漏装或没有 装到位; 2、用户拔出,为了不消耗尿素; 3、总装安装不到位。 解决措施:更换线、电线束生产增加气密性检查装置; 2、增加警告标签,增加过渡接头; 3、已将安装指导、检查指导提供总装。 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.3-天纳克尿素喷嘴线束插接件未插接 问题描述: 1、启动后,OBD灯亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、故障码:P2049(尿素喷嘴控制针 脚短路或开路故障) 原因分析: 尿素喷嘴线束未插接,则系统不能正 常喷射尿素,导致排放超标,发动机限 扭,系统报警。 解决措施: 尿素喷嘴线束重新插接牢固 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.4-天纳克尿素喷嘴插接件针脚损坏—市场发生1起 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、故障码:P2048(尿素喷嘴控制针脚 接地),用诊断仪能够清除,但发动机 启动1分钟后再次报P2048码。 原因分析: 尿素喷嘴插接件针脚断了一根,尿 素系统不能正常喷射尿素,导致排放超 ★◇▽▼•标,发动机限扭,系统报警。 解决措施: 更换尿素喷嘴1161210-41U 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.5-天纳克DCU数据未刷写 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯亮; 2、发动机限扭、没劲 3、故障码: P1D16(尿素溶液液位传感器功能故 障) P2047(尿素溶液喷嘴功能故障) 原因分析: DCU数据没刷写,诊断仪读取的版本 号为C。 解决措施: 1、刷写最新版本DCU数据 2、车型配置不同,DCU数据版本不同 3、数据需向解放贸易公司服务科申请 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.6-氮氧传感器插接件未插接,导致CAN通讯故障—#1/#2/#A/#B/#C 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、故障码: U0029(通信CAN总线功能故障) 原因分析: NOx传感器线束插接件未插接 解决措施: 重新插接牢固 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.7-OBD排放故障灯时亮时不亮(ECU底层软件问题造成) 问题描述: 1、OBD故障灯时亮时不亮; 2、故障码: P0335(无曲轴信号) P0340(无凸轮轴信号) 原因分析: 1、ECU底层软件问题,过于敏感; 2、曲轴及凸轮轴传感器线、曲轴及凸轮轴传感器问题。 解决措施: 根据整车配置与贸易公司服务科核 对电控数据,如果非最新版本,请重新 刷写最新版本电控数据;如果已是最新 版本,请检查曲轴凸轮轴传感器或者相 关线束。 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.8-OBD排放故障灯时亮时不亮(整车标定数据问题造成) 问题描述: 1、OBD故障灯时亮时不亮; 2、故障码: P◇•■★▼1806(单体泵电磁阀4开路) P1800(单体泵电磁阀1开路) 原因分析: 1、整车标定数据问题,过于敏感; 2、单体泵电磁阀线、单体泵电磁阀问题。 解决措施: 根据整车配置与贸易公司服务科核 对电控数据,如果非最新版本,请重新 刷写最新版本电控数据;如果已是最新 版本,则请检查单体泵电磁阀或者相关 线束。 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.9-氮氧化物NOx排放超5超7 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯亮; 2、发动机限扭、没劲; 3、故障码: P1D18(NOx超7) P1D17(NOx超5) 原因分析: 1、发动机ECU台架数据问题,对排放超 标过于敏感; 2、后处理SCR催化器的相关部件问题。 解决措施: 根据整车配置与贸易公司服务科核 对电控数据,如果非最新版本,请重新 刷写最新版本电控数据;如果已是最新 版本,请检查SCR催化器(消声器)相关 后处理零部件。 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.10-仪表小计油耗显示错误 问题描述: 匹配国四DEUTZ发动机的整车小计 油耗显示不准确。 原因分析: ECU底层软件问题 解决措施: 重新刷写最新版本电控数据 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.11-尿素液位传感器故障导致排放故障灯常亮 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯亮; 2、故障码: P1D15(尿素溶液液位传感器采集 信号电压高于阀值) 原因分析: 与尿素液位传感器连接的DCU端线束 端子退出。 缺照片 解决措施: 修复DCU线束端接插件。 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.12-尿素泵滤清器堵塞,或尿素泵性能下降 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯常亮; 2、发动机•□▼◁▼限扭、没劲; 3、尿素消耗量极小,或不消耗尿素; 4、用诊断仪监控尿素泵压力,原地怠 速时泵压小于200kPa,或尿素喷射 时300kPa左右; 5、故障码:P1D04(尿素溶液压力 传感器功能故障)。 (正常状态: 原地怠速尿素泵压200kPa, 尿素喷射时压力550kPa) 原因分析: 尿素泵滤清器堵塞、或者尿素泵性 能下降,系统不能正常喷射尿素,导致 排放超标,发动机限扭,系统★△◁◁▽▼报警。 解决措施: 1.更换尿素泵滤清器(20000km更换); 2.更新加大占空比的DCU数据; 3.更换尿素泵。(针对磨粒磨损情况) 滤清器 尿素泵 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.13-大气温度传感器插接件未插接,导致OBD灯亮—卡车厂 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯亮; 2、故障码: P0073(大气温度传感器采集电压 超出上限) 原因分析: 1、大气温度传感器损坏; 2、大气温度传感器插接件线束开路。 解决措施: 重新插接大气温度传感器插接件 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑•●+天纳克1.5代后处理) NO.14-排温传感器插接件未插接,导致OBD灯亮—卡车厂 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯亮; 2、故障码: P2033(SCR后温度传感器采集信号 电压高于阀值) 原因分析: 1、排气温度传感器插接件端子损坏; 2、排气温度传感器插接件线束开路。 解决措施: 1、若排温传感器插接件损坏,则更换新 件并插接牢固; 2、若排温传感器插接件线束开路,则将 插接件插接牢固。 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.15-曲轴位置传感器插接件未插接,导致发动机启动困难—卡车厂 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯亮; 2、发动机启动困难; 3、故障码:P0335(无曲轴信号) 原因分析: 1、无曲轴信号,导致启动时无法准确判 断缸号,使得启动困难; 2、曲轴位置传感器损坏或者线束开路。 解决措施: 重新插接曲轴位置传感器插接件 国Ⅳ质量问题-#3(FEUP单体泵+三合一电脑+天纳克1.5代后处理) NO.16-单体泵电磁阀插接件未插接,导致发动机缺缸—卡车厂 问题描述: 1、启动后,OBD故障灯和发动机故 障灯都亮; 2、发动机异响,启动困难; 3、故障码: P0270(喷油泵4短路) P0277(喷油泵6开路) 原因分析: 单体泵电磁阀插接件未插接,导致线 束短路或断路,使得发动机缺缸。 解决措施: 重新插接4、6缸喷油泵插接件 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.1-气驱尿素罐进、排气电磁阀不工作 问题描述:76W及11W停车熄火后,尿素 罐排气电磁阀不排气,手动打开尿素加 注口,尿素罐内无压力。 分析原因: 失效进气阀为排气制动用电磁阀, 不是气驱尿素系统专用电磁阀,因此罐 内无法建压,就不能停车后排气,车辆 运行过程中就不能消耗尿素。 排气制动用阀 3754010-50A 解决措施: 更换设计文件要求的气驱尿素系统 专用电磁阀3754030-10W/C版本。 气驱系统专用阀 3754030-10W 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.2-气驱尿素排气阀排尿素易喷溅行人 问题描述: 76W、91W及11W熄火后尿素罐排气 减压过程中,尿素与罐内压缩空气呈喷 雾状一起排出,容易喷溅行人。 原因分析: 车辆运行过程中,尿素罐排气口存有 少许尿素液,在停车排气时会程雾状随 着排出,有时会溅到行人。 排气阀排出尿素 解决措施: ①.电磁阀正装,减少尿素沉积量,PDM 更改号CA3160P62K1L1E4_Z00007_01。 ②.排气阀集成导向尼龙管,把排气口引 到尿素罐下方,避免气雾喷溅行人,更 改号CA3160P62K1L1E4_Z00007_01。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.3-气驱尿素排气阀频繁工作、尿素罐无盖起动发动机喷射尿素 问题描述:11W车辆启动后排气阀频繁 排气。尿素罐盖打开状态下启动发动机 时,尿素由加注口喷出。 原因分析: 1. 尿素罐加注过量,进气速率大,造成 尿素罐内压力超过排气阀开启限值, 导致排气阀连续排气。 2. 进气速率大造成尿素罐无盖起动发动 机时从加注口喷射尿素。 加注口喷尿素 解决措施: 增加尿素罐进气节流装置,降低进 气速率。请解放生产部门按照PDM更改 CA4250P66K2T1E4_Z00034_08执行。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.4-气驱尿素管路堵塞 问题描述:11W试验中 (1)尿素管下端的滤芯损坏脱落; (2)尿素管下端的入口间隙很狭小, 导致尿素罐中杂质堵塞尿素管, 尿素无法排出; (3)系统报警,OBD灯亮。 原因分析: 目前尿素滤芯端盖采用粘接工艺,在 使用中容易脱落,导致尿素罐中杂质堵 塞尿素管,导致尿素无法排出。 解决措施: 尿素滤芯端盖改为焊接工艺,技术问 题通知单编号(2014) HD2014-203,PDM 更改CA3160P62K1L1E4_Z00005_01。 滤芯脱落 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.5-气驱尿素供气管开关与支架干涉 问题描述: 11W试验过程中,尿素罐供气管开关 干涉。 原因分析: 气体滤清器开关实物不符合图纸要 求。 解决措施: 尿素罐供气管开关按照技术图纸制 造即可解决其干涉问题 。 装车开关照片 正确开关照片 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.6-气驱尿素罐加注口漏气漏液 问题描述: 91U怠速时尿素罐加注口盖处漏气, 熄火后加注口处漏尿素。 原因分析: 目视O型圈有多处裂纹,材料不合格。 解决措施: 更换通过复验的合格O型圈 尿素加注口 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.7-气驱尿素罐排气管尿素喷出、无法建压——总装厂发生1起 问题描述: 尿素罐无法建压,有明显漏气声, 尿素罐上出现大量尿素结晶。 原因分析: 尿素罐排气管快插接头安装不到位 造成系统建压时漏气,进而从漏气处漏 尿素而结晶。 大量尿素结晶 解决措施: 按照使用说明书操作,文件编号为 LG-E6-D11-2014-0001。 1.拆卸:用大拇指和食▽•●◆指从两侧向内按 下卡扣到底,然后向上提起快插接头。 2.安装:安装前清理杂质,然后直接将 快插接头向下按下,听到咔哒、锁死声 表示安装完毕;若安装时接头卡滞,可 涂敷少量清水润滑。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.8-启动300r/min动力性差别—四川成都 问题描述: 成都反馈,J6P配9升机FEUP与气驱 尿素牵引车,每天都出现几次,在起动 过程中转速停顿在300r/min,无法正常 起动。该现象与六盘水接近。 原因分析: 因单体泵及喷油器制造公差,或使 用过程中磨损,导致实际喷油量低于ECU 指令油量,造成高温时(80℃以上)起 动困难。 解决措施: ①.刷写新版ECU电控数据,增加80℃以 上时的起动油量。 ②.如果新版电控数据效果不佳,则建议 更换一套新的喷油器。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.9-尿素液位显示与加注量不符(11W)—仅对DEUTZ机 问题描述: 对尿素加注量与仪表显示值对比发 现,加注量与仪表指示偏差大,具体表 现为: 1.尿素罐放空后,液位显示为4%; 2.加注2kg尿素后,液位显示不变, 仍为4%,正常值应为10%左右; 3.尿素罐加满后,液位显示为99%; 4.加注过程中显示值低于实际加注 量占加注总量的百分比。 原因分析: 电控标定问题,尿素液位传感器标 定值与实际有偏差。 解决措施: 更改整车电控数据,请解放生产部门 和服务部门按照技术中心2014年10月底 发放的最新整车电控数据版本执行。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.10-熄火后尿素罐排气过程中重新起动发动机排气仍继续 问题描述: 在尿素罐压力监测试验中发现,发 动机熄火后尿素罐排气过程中,重新起 动发动机,尿素罐仍继续排气,罐内气 体排空后重新充气。 原因分析: 电控系统软件逻辑有问题。 解决措施: 将软件更新到3.05版本,请解放生 产和服务部门按照技术中心2014年10月 份发放的最新整车电控数据版本执行。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.11-气驱系统排气阀反复排气 问题描述: 尿素罐加满的情况下,启车后排气 阀反复开启排气。 分析原因: 进排气阀流量偏大,导致尿素加注 过量时为保证罐内气压相对稳定,造成 排气阀反复开启排气。 解决措施: 将气阀通径由2.2mm改为1.5mm,以降 低进排气流量,请解放生产部门按照PDM 更改CA4250P66K2T1E4_Z00034_08执行。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.12-气驱系统尿素供给模块密封圈漏气—湖州用户试验 问题描述: 尿素供给模块在尿素罐口处漏气, 四周有尿素结晶。 分析原因: 此试验车经过几轮试验方案件更换, O型圈一直没有更换,造成尿素供给模块 与尿素罐联接处漏气。 解决措施: 按照使用说明书中的O型圈拆卸安装 注意事项进行操作,维修安装尿素滤清 器后,需启动发动机给尿素罐充气,检 查尿素罐口四周是否漏气,若漏气则需 更换O型圈。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.13-尿素喷嘴堵塞—荣城、湖州、南阳、试验场 调整 问题描述: 尿素罐上的进、排气阀工作正常, 建压、排气均正常,但出现故障: 1、OBD灯亮; 2、尿素不消耗; 3、车辆限扭无力。 4、拆检发现:尿素喷嘴、基座及排气 管内部都有大量尿素结晶,尿素滤 清器脱落。 分析原因: 尿素滤芯端盖脱落,杂质堵塞尿素 喷嘴,无法正常喷射尿素,导致排放超 标,发动机限扭,系统报警。 解决措施: 尿素滤芯端盖由粘接改为焊接工艺, PDM更改号为CA3160P62K1L1E4_Z00005。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.14-尿素喷嘴联接法兰断裂—湖州用户试验 问题描述: 尿素△▪▲□△喷嘴联接法兰断裂 分析原因: 尿素喷嘴安装后,固定法兰面(红 圈处)与底座间隙大,导致装配时容易 拧断。 解决措施: 将设计间隙减小至0.3mm,保证密封 性的同时不会拧断,变更通告 CA3250P66K2L0T1A2E4U_Z00002_04。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.15-电加热尿素管卡接失效—和龙山区 调整 问题描述: 91W在和龙山区行驶中,维修尿素系 统,尿素喷嘴接头处管卡子在插拔几次 后密封不严,漏尿素。 分析原因: 1.维修插拔操作不当,没有将卡扣下按 到位,导致塑料卡扣磨损、卡不住。 2.管卡使用一段时间,由于灰尘、尿素 结晶等会导致卡滞、不易拆卸。 解决措施: 1.按照维修保养手册要求,尿素管拔插 操作,应将塑料卡扣下按到位。 2.将红色管卡作为备件处理,损坏后可 直接更换。 防 操 错 作 措 说 施 明 71 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.16-气驱尿素喷嘴座结晶堵塞 问题描述:在可靠性试验中,11W车辆 尿素喷嘴座被尿素结晶堵塞。 原因分析: 原方案结晶风险很大,经过计算分析 采用改进方案进行设计以及验证。 7月2日农安试验现场拆检,在喷嘴座中 发现大块尿素结晶,排气管中无结晶。 10月11日和龙试验现场拆检,在喷嘴座 中没有发现大块尿素结晶。 原方案 改进方案 解决措施: 更换改进后排气管,2015年3月31日PDM 变更号CA1250P62K1L8T3A1E4_Z00004_08 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.17-气驱系统排气电磁阀功能失效-11W 调整 问题描述: 气驱尿素罐排气阀功能失效不排气,测 量结果:排气阀电阻异常为4.4Ω;进 气阀电阻正常为19.6Ω。更换★▽…◇新电磁阀 ,排气功能恢复。 分析原因: 1.线圈工作电流大,发热快,温升高, 线圈散热慢,漆包线.线圈包塑过程中,高温、高压的塑料 对线圈漆包线表面漆层有潜在损伤。 解决措施: 1.将电磁阀线.线圈包塑过程中增加二次包塑工艺, 采用低温材料对绕组进行包塑,避免 高温塑料对漆包线.请解放生产部门按照PDM更改执行。 CA4250P66K2T1E4_Z00034_08 4.更换体现上述改进项目的电磁阀。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.18-自主ECU插接器损坏 问题描述: 自主ECU插接器在插上和拔出时, 助力/锁定机构损坏。 分析原因: 1.插接器安装复杂,锁定装置在端头, 拆卸时有一定操作难度; 2.锁定机构强度不高,在拆卸不规范的 情况下容易损坏。 拔出时损坏 解决措施: 此件为TYCO公司产品,厂商已承认 该插接器存在设计缺陷,需要新开插接 器上盖的模具,5月22日新样件已经试验 完毕,6月1日大批量供货。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.19-不喷尿素导致报超7故障限扭-长春九服用户车 问题描述: 1、用户车反馈动力不足,没劲; 2、车跑3000km,尿素无消耗; 3、启动后,OBD故障灯常亮; 4、故障码: P181B(尿素喷嘴输出故障) P17D4(SCR路线自定义故障: NOx大于7) 分析原因: 1.不消耗尿素原因:一是因为尿素喷嘴 保险丝没插,喷嘴无法工作;二是因 为进气电磁阀损坏(实测电阻3.3Ω, 正常应为20Ω),尿素罐无法建压, 导致无法喷射尿素。 2.动力不足原因:因为尿素不喷射导致 报出排放超7故障,从而OBD限扭。 解决措施: 1.插上尿素喷嘴保险丝 2.更换进气电磁阀阀3754020-72U 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.20-尿素喷嘴与排气管连接处漏尿素—[10W][11W] 问题描述: 1.尿素喷嘴与排气管连接处漏尿素 2.排气管及后处理器上大量尿素结晶 分析原因: 1.尿素喷嘴体与喷嘴座密封垫装偏,产 生扭曲变形,导致密封不良而漏尿素 并结晶; 2.尿素喷嘴体与喷嘴座固定螺栓松动, 导致密封不严而漏尿素并结晶。 故障件 解决措施: 1.拆下喷嘴,清理密封面上尿素结晶物; 2.更换密封垫,将密封垫卡到喷嘴体上; 3.均匀拧紧3个喷嘴体 与尿素喷嘴座的固 定螺栓,拧紧力矩 为9Nm~10Nm。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.21-气驱系统误报故障(和龙山区试验车及河南南阳) 调整 问题描述: 和龙山区可靠性试验车,尿素消耗 量正常情况下,出现下列问题: 1、OBD灯亮 2、发动机限扭没劲 3、报如下故障: P1D21(Nox传感器被移除) P0420(催化系统效率低于阈值) P171F(尿素消耗量低) 分析原因: CA6DM2、CA6DL2发动机OBD标定没有 完成导致误报故障。 解决措施: 刷写新标定电控数据,请解放生产 和服务部门按照技术中心2014年10月份 发放的最新整车电控数据版本执行。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.22-电控数据问题(河南南阳) 新增加内容 问题描述: 1、故障灯亮,不烧尿素; 2、尿素喷嘴工作正常; 3、点火马上进气,熄火马上排气。 分析原因: CA6DM2发动机OBD标定没完成导致 解决措施: 刷写新标定电控数据,请解放生产 和服务部门按照技术中心2014年10月份 发放的最新整车电控数据版本执行。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.23-电加热尿素管与尿素罐脱开 新增加内容 问题描述:YS0559[48U]在四平进行用 户使用试验中,行驶至23050km时,后 处理系统警报灯亮,检查发现电加热尿 素管与尿素罐的连接插头脱开,大量尿 素喷出。 分析原因: 尿素供给模块尿素出口接头凸台不 满足设计R0.3要求,外圆角过大R1 (红 色箭头指示处),造成尿素管脱落。 改进前 改进后 解决措施: 供应商于2014年6月30日生产实现设 计要求。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.24-气驱系统进气电磁阀功能失效-河南南阳 新增加内容 问题描述: 1.OBD故障灯亮; 2.限扭无力,不烧尿素; 3.进气阀电阻异常为4.4Ω; 分析原因: 1.线圈工作电流大,发热快,温升高, 线圈散热慢,漆包线.线圈包塑过程中,高温、高压的塑料 对线圈漆包线表面漆层有潜在损伤。 4.排气阀电阻正常为19.6Ω; 5.更换新电磁阀,进气功能恢复。 解决措施: 1.将电磁阀线.线圈包塑过程中增加二次包塑工艺, 采用低温材料对绕组进行包塑,避免 高温塑料对漆包线.请解放生产部门按照PDM更改执行。 CA4250P66K2T1E4_Z00034_08 4.更换体现上述改进项目的电磁阀。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.25-压缩气体滤清器进气接头损坏-河南南阳豫R新R19增83 加内容 问题描述: 车辆反馈故障灯亮,动力不足,不 烧尿素;检查车辆气滤进气接头折断丢 失,进气管用扎带折住,用户表示不知 情。 分析原因: 不详,怀疑可能是发运车辆时此车 背在其他车上,导致接头磕碰损坏。 解决措施: 更换接头 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.26-尿素罐防冻液电磁阀常通——河南南阳 新增加内容 问题描述: 行车后发现尿素罐烫手,检查发现 尿素罐防冻液电磁阀常通,即防冻液一 直在给尿素罐加热。 分析原因: 1、冷却液内有杂质,堆积在膜片附近, 杂物挤压膜片形成凹坑,影响密封; 2、电磁阀工作压力范围与实际压力值不 匹配。(现用电磁阀工作压力 20kPa~250kPa,实际管路压力可能会 低于20kPa,低于20kPa时膜片无法压 紧,无法有效密封) 解决措施: 杂物 1、在进水管接头端部加装过滤网,避免 杂质进入阀体。 2、改电磁阀工作压力为0kPa~250kPa, 凹坑 更改号CA3160P62K1L1E4_Z00008_01 电磁阀总成号3754020-10W/D版本。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.27-排气管与后处理器法兰处漏尿素——河南南阳 新增加 问题描述: 排气管与后处理器法兰处有结晶泄 漏,据服务站反馈此故障普遍,拆检发 现密封垫损坏严重,管路及后处理器内 部无明显结晶,更换密封垫。 分析原因: 故障件不满足设计文件要求。密封垫内圈 的材料设计为不锈钢304,而故障件密封垫内 圈的材料为不锈钢301、302,因此产生腐蚀导 致密封失效。 解决措施: 1、更换新密封垫。 2、请解放质保部监督生产厂满足设计文件。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.28-尿素罐加注口O型圈未装导致限扭——河南南阳 新增加 问题描述: 1、OBD灯亮 2、限扭无力 3、不消耗尿素 分析原因: 经检查发现,尿素罐加注口O型圈未 装漏气,造成系统建压完成后压力迅速 下降,系统判断漏气而不喷射尿素液, 造成OBD灯亮、限扭。 解决措施: 加装O型圈,系统恢复正常。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.29-制造问题导致不消耗尿素限扭——河北石家庄 新增加 问题描述: 1、OBD灯亮 2、限扭无力 3、不消耗尿素 分析原因: 1.尿素喷嘴垫片漏装,造成喷嘴电磁阀 过热失效断路; 2.尿素滤芯脱落、气阀短路。 解决措施: 换装新气阀、尿素喷嘴、尿素滤芯、 加装尿素喷嘴垫片,更新电控数据。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.30-制造问题导致不消耗尿素限扭——河北石家庄 新增加 问题描述: 1、OBD灯亮 2、车辆限扭无力 3、尿素罐不进、排气 4、发动机有明显敲缸声(缺缸) 分析原因: 1.尿素滤芯脱落、尿素喷嘴堵塞; 2.气阀短路,尿素喷嘴垫片漏装; 3.喷油器横枪装配不当,导致发动机第 一缸缺缸。 解决措施: 1.换装新的气阀、尿素喷嘴、尿素滤芯、 加装尿素喷嘴垫片,更新数据。 2.拆装一遍喷油器横枪解决缺缸问题。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.31-漏装尿素喷嘴垫片导致不消耗尿素限扭——河北石家新庄 增加 问题描述: 1、OBD灯亮 2、车辆限扭无力 3、尿素罐不进排气 4、尿素喷嘴处有结晶泄漏 5、购车初期消耗尿素,后不再消耗 分析原因: 1.尿素滤芯脱落,导致尿●素喷嘴堵塞, 无法喷射尿素液。 2.进气阀短路,无法进气。 3.未安装尿素喷嘴垫片导致漏尿素结晶。 解决措施: 换装新的气阀、尿素喷嘴、尿素滤芯、 加装尿素喷嘴垫片、更新电控数据。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.32-行车“突突”问题——河南商丘 新增加 问题描述: 车辆行驶中动力不足,发动机在 1200~1500r/min“突突”抖动 分析原因: 电源配电盒进水导致电信号异常, 喷油泵工作不稳定。配电盒进水原因: 一是配电盒进线处护套安装不到位,二 是配电盒调件错误导致导水槽朝上。 解决措施: 1、出问题车辆更换正确配电盒。 2、生产系统按设计文件组织装车,详见 技术中心提供的《关于电源配电盒进水 情况的反馈》。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.33-原地“突突”问题——河南商丘 新增加 问题描述: 发动机在(1200~1500r)/min时 “突突”,驾驶室振动大。 调整前转速 分析原因: 单体泵FEUP在小油量区域散差大,一 致性不好,造成发动机燃烧不稳定产生发 动机抖动现象。 调整前油量 调整后油量 调整后转速 解决措施: 1、减缓FEUP小油量控制区域调速特性。 2、细化小负荷FEUP总成喷油特性MAP。 3、FEUP油量修正由3点增加到5点。 4、技术计划2015年6月30日完成。 结论不落实 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.34-电控系统不能及时报出某些故障码——河南商丘 新增加 问题描述:停车时 1. 一台气驱整车车尿素喷嘴保险丢失, 无故障码; 2. 在线模拟其他尿素系统电气部件断 路,也无故障码。 分析原因: 尿素系统电气故障为OBD故障,为避 免频繁限扭,软件设置为:需达到OBD判 定条件(水温等)才会报出故障,导致 原地状态下,若出现断路等相关电气故 障不报码。 解决措施: 重新刷写电控数据,请解放生产和 服务部门按照技术中心2015年3月份发放 的最新整车电控数据版本执行。变更通 知单号: CA1310P66K24L7T4A1E4_Z00013_01 CA1250P62K1L8T3A1E4_Z00003_01 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.35-尿素喷嘴保险丝误拔导致限扭——河南商丘、陕西韩新城 增加 问题描述: 1、OBD灯亮 2、发动机限扭、没劲 3、不烧尿素 4、报P181B(尿素喷嘴输出故障) ※ 左圈中为尿素喷嘴保险,右圈中为备用保险 分析原因: 用户未看保险丝盒铭牌,将尿素喷嘴 的保险丝误认为备用保险丝拔出。 解决措施: 保险丝盒处贴有保险功能的说明铭 牌,通知用户按铭牌选取备用保险。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.36-气驱尿素进排气阀线束反接——河南商丘、陕西韩城新增加 问题描述: 1. OBD报警灯亮,发动机没劲限扭。 2. 故障码:P17D4、P17D5 3. 服务站反馈接车时有多台车的进排气阀 线束是反接的。 分析原因: 解放在装配时未对此环节进行检查控制。 解决措施: 技术中心文件中对进排气阀插接件 的颜色做了区分,进气阀为蓝色,排气 阀为黑色。要求解放公司严格按技术文 件装配。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.37-单体泵发动机“飞车”-陕EA0499——陕西韩城6DL1 新增加 问题描述: 原地飞车,油门踩到底后,发动 机转速瞬间升高到3000r/min以上。 分析原因: 诊断仪检查发现ECU数据中的QR码与 单体泵上打印的QR码不一致,导致油量 补偿出现错误。 解决措施: 刷写正确油量QR修正码后故障消除。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.38-原地转速不到2600r/min-陕EA8755 ——陕西韩城6DL新1 增加 问题描述: 1、陕EA8755,消耗尿素,用户感觉动 力稍弱; 2、原地最高转速只能到2300r/min, 正常应是2600r/min; 3、原车数据编号:3601611C35U/A 分析原因: 1、动力稍弱:车辆无故障码,尿素系统 检查正常,判断与电控数据版本有关。 2、节油开关放在半载档,用户原地踩油 门时CA6DL1转速为2300r/min;置于满载 档时的转速是2600r/min。 解决措施: 1、刷写全程调速数据3601611C35U/B , 用户试车后对动力满意。 2、节油开关置于满载档后,转速能够达 到2600r/min。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.39-频繁限扭-陕EA8745——陕西韩城6DL1 新增加 问题描述: 1、OBD灯亮 2、发动机限扭、没劲 3、尿素有时消耗有时不消耗 4、当前故障:P1824(排气阀故障) 5、历史故障P17D3(超5故障)。 6、用户说该车已经维修过,一周没再 发生故障了。 分析原因: P1824排气阀故障原因,排气阀电线号线发生断路。 解决措施: 1.把排气阀线号线剪 断,用PVC胶带包缠线.将进气阀供电线(钥匙门打到ON档, 万用表一端搭铁 一端接此线V电压)并联接到排 气阀492号线上,接线 处用PVC胶带包缠。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.40-SCR后处理工作异常 ◆▼—试验车YS0597[10W] 新增加 问题描述: 1、OBD故障灯亮 2、故障码P0420:催化效率低于阀值 原因分析: 粘接工艺的尿素滤芯脱落,导致喷 嘴被杂质堵塞、不喷尿▼▲素液,造成◆●△▼●排放 超标,系统报警。 喷嘴座孔无结晶 解决措施: 更换焊接工艺的尿素滤清器,同时更 换尿素喷嘴。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.41-后处理器失效导致超5超7限扭-试验场YS0573 新增加 问题描述: 气驱尿素YS0573[11W]试验车在农安 试验场试验中,后处理出现超5超7限扭 现象: 1.OBD灯亮; 2.车辆限扭无力; 3.故障码 P17D4(氮氧化物NOX大于7) P17D5(氮氧化物NOX大于5) P0521(机油压力过高) 分析原因: 主要是尿素结晶、碳等杂质覆盖在催 化剂表面,造成后处理转化效率降低, 进而出现超5超7限扭现象。 *持续跟踪该系列问题。 解决措施: 更换新后处理器后,车辆正常运行。 结论不落实 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.42-尿素不消耗-黑河寒区YS0568 新增加 问题描述: 气驱尿素YS0568[91W]试验车在寒区 试验中出现尿素喷嘴堵塞、车辆不消耗 尿素现象 分析原因: 由于使用了润迪牌不合格尿素造成 尿素喷嘴堵塞。 解决措施: 更换新尿素喷嘴。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.43-尿素罐排气管路结冰堵塞导致排气慢-黑河寒区YS057新9 增加 问题描述: 停车后排气缓慢 分析原因: 尿素罐排气管路结冰堵塞,由于尿素 罐内气体湿度大、温度高、排气☆△◆▲■管温度 很低,因此排气过程中在管路内结冰, 累计造成管路堵塞。 结论不落实 解决措施: 1. 采用尿素排气管加热方案; 2. 计划2015年6月确定方案。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.44-气滤阀门关闭导致系统建压失败 不喷尿素限扭-武汉新J6P增自卸加 问题描述: 1、OBD灯亮 2、车辆限扭无力 3、尿素不消耗 4、报故障码1902(尿素系统建压失败) 5、尿素罐内无压缩空气 分析原因: 压缩气体滤清器阀门被关闭,压缩 气体无法进入尿素罐,导致系统建压失 败。 解决措施: 将压缩气体滤清器阀门按照要求置 于打开位置状态,见下图。 100 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.45-尿素喷嘴保险熔断导致不喷尿素限扭-武汉J6P自卸 新增加 问题描述: 1、OBD灯亮 2、车辆限扭无力 3、尿素不消耗 4、报故障码181B(尿素喷嘴输出故障) 原因分析: 尿素喷嘴保险熔断。 解决措施: 更换新尿素喷嘴保险。 101 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.46-冷却液温度低导致尿素罐解冻时间过长-黑河寒区试验新增加 问题描述: 1.YS0568[91W]在黑河寒区试验中, 尿素罐解冻用冷却液温度很低,尿 素解冻时间过长,将水阀短路后, 水温明显提高。 2.YS0057[44V]在黑河寒区试验中, 环境温度-17度,尿素系统在150分 钟一直处于解冻状态,尿素温度-12 度,尿素系统不能建立工作压力。 原因分析: 原设计中,为了滤除冷却液内杂质, 在水阀进水端管接头后端加装滤网,该 滤网影响了冷却液流量,导致尿素罐内 解冻用冷却液温度低。 解决措施: 将水阀进水端管接头处的滤网由后端 移动到前端,2015年3月底发出PDM更改 CA3160P62K1L1E4_Z00012_01。 滤网置于进水端管接头后端 更改前 滤网置于进水端管接头前端 更改后 102 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.47-北方版发动机启动困难—石家庄骏驰 新增加 问题描述: 1.启动后发动机故障灯常亮 2.启动后OBD故障灯常亮 3.发动机启动困难 4.故障码: P0340(未检测到凸轮轴信号) 原因分析: 凸轮轴位置传感器的功用是,采集配 气凸轮轴的位置信号并输入ECU,以便 ECU识别气缸1压缩上止点,从而进行顺 序喷油控制。凸轮轴位置传感器或曲轴 位置传感器出现故障,都会造成发动机 启动困难。 解决措施: 1.检查凸轮轴位置传感器相关线束是否 存在断路现象; 2.更换凸轮轴位置传感器。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.48-J6L西南版发动机动力不足—福建龙岩、山西 新增加 问题描述: 1.启动后OBD故障灯常亮 2.发动机限扭、没劲; 3.故障码: P2204:氮氧传感器氮氧信号故障 P2201:氮氧传感器氧信号故障 P1D21:氮氧传感器被移除 U1307:氮氧传感器通讯超时 结论不落实 原因分析: 解放技术部增加一个排气制动延时继 电器,将其串联到制动开关线路中,导 致钥匙门从ON档打到ACC档时(ECU还有 电,NOx传感器无电),ECU/NOx传感器 掉电时刻不同步,Nox传感器先于ECU掉 电,在Nox掉电后,ECU仍继续检测Nox。 解决措施: •☆■▲1.拔掉排气制动延时继电器; 2.解放技术部更改设计。 国Ⅳ质量问题-#B/#C(FEUP单体泵+自主电脑+气驱后处理) NO.49-J6L DEUTZ发动机松油门抖动—福建、哈尔滨 新增加 问题描述: J6L匹配自主气驱的DEUTZ发动机 4M2012与6M2012,在松开油门发动 机回怠速过程中,整车发生轻微抖 动现象。 原因分析: 为防止发动机松油门时,发动机转 速降到怠速以下,原设计特加入松油门 补油策略,但由于单体泵一致性问题导 致补油不准确,产生抖动现象。 解决措施: 2015年6月10日更新电控数据,变更 号为CA1250P62K1L8T3A1E4_Z00005_01 106 人有了知识,就会具备各种分析能力, 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书,广泛阅读, 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍,我们能丰富知识, 培养逻辑思维能力; 通过阅读文学作品,我们能提高文学鉴赏水平, 培养文学情趣; 通过阅读报刊,我们能增长见识,扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操, 给我们巨大的精神力△▪▲□△量, 鼓舞我们前进。

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