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秦泰尿素泵系统 amp;183; 全攻略

作者:admin发布时间:2019-07-30 18:09

  秦泰SCR后处理系统目前主要装配在潍柴和玉柴,其主流的产品有外◇•■★▼混合(5针方接口)、内混合(5针方接口)、内混合(37针圆接口)和集成泵,产品外观如下图。

  目前在主机厂匹配主要是内混合5针和内混合37针,这两款泵的内部结构也大致相同,现在小轨以潍柴内混合5针为例,给大家做详◁☆●•○△尽的讲解。

  秦泰气驱尿素泵系统都是由尿素泵、尿素箱、尿素喷嘴、尿素管路、气路管和相关传感器等组成,其结构如下图所示。

  秦泰尿素泵SCR系统的工作状态分为:休眠状▲=○▼态—停车、初始状态—上电自检、泵停状态—准备、排空状态—吸液、喷射状态—尿素喷射、吹扫状态—停•●◆●△▼●车吹扫,其工作模式如下图。

  该款秦泰尿素▪…□▷▷•泵系统为气助式尿素泵,空气和尿素在尿素泵内部混合,然后进入喷射管路,由喷嘴将尿素和空气的混合物喷到排气管中。同时为了△▪▲□△防止冬季时温度较低,尿素在尿素泵内冻结,该款泵设计了回吹通路,其液力系统原理物如下。

  计量喷射泵在上电后,排空时会关闭空气,排空完成后进入喷射状态以后,一直会喷射空气。

  注意:在排空过程中,尿素压力低于-0.8bar,报出进液管故障;排空开始前8S,尿素压力高于0.5bar,报出回液管故障。

  进行喷射时,尿素泵工▷•●作将尿素抽到混合室;空气稳压阀工作,空气也进入混合室,尿素和空气混合后进入喷射管,其工作原理图如下。

  注意:进入喷射状态后,尿素泵以0喷射量待•□▼◁▼命。此时在喷射状态,但没有喷射量。如果喷射量≤50ml/h时,尿素泵不喷★▽…◇射。

  当尿素泵电弧开关每次打开或关闭时,尿素泵各采集一次环境温度。当环境温度高于3℃(不同项目会有所不同)时,尿素泵执行吹扫程序为常温吹扫模式。当最近20次采集的温度有一次≤3℃,尿素泵执行吹扫程序为冬季吹扫模式,并且以后点火开关上电或下电20次,每次吹扫程序都执行冬季吹扫模式。只有点火开关上电下电20次以上,并且每次采集的温度都在3℃以上时,才重新执行常温吹扫,依次类推循环。

  当尿素泵在常温吹扫模式时,泵上的空气稳压阀打开,压缩空气进入喷射管将管内和喷嘴处的残存尿素溶液吹扫干净,吹扫30S后,停10s,在吹扫30s,自动进入★△◁◁▽▼泵停机状态。

  当尿素泵在冬季吹扫时,泵内排液电磁阀和泵上空气稳压阀同时打开,将空气稳压阀来的压缩空气引入泵芯的内部管路,这时泵芯内部会间歇性工作,使泵芯内管路里的液体经回液管排出,坚持20s,上述动作完成后在进行一次常温吹扫,以便吹干净喷射管处的残留液体。

  b.压缩空气通过尿素泵喷射管——尿素泵回液管——液位温度传感器将残留尿素吹回尿素箱,造成尿素箱内尿素溶液翻腾。

  尿素泵从外观来看电器插口、空气接口、尿素液力接口和混合喷射接口。尿素泵吸液口管内有滤网;压缩空气通过尿素泵上的压缩空气快插接头进入尿素泵内;压缩空气电磁阀在尿素泵外部,电磁阀电接头可单独插拔,其结构如下图所示。

  秦泰尿素泵、NOx传感器、OBD接头,在同一路CAN线上,尿素通过两路CAN线与ECU进行通讯,对于尿素泵2号针脚为CAN_H,5号针脚为CAN_L,其通讯结构图如下。

  以潍柴为例,秦泰尿素泵系统DCU诊断和发动机ECU诊断用的是不同的CAN线,其诊断▲●…△接口如下。

  部分主机厂(青汽、五征)OBD诊断接口与标准接口不一致,请根据上图进行飞线电磁通•☆■▲断阀

  电磁通断阀主要是在尿素泵进行冬季吹扫时打开,将空气引入到尿素路,将尿素路的尿素吹扫干净,防止尿素结晶。电磁通断阀的电阻为30Ω左右,包括电磁线圈、隔膜、导向柱和膜片压紧环,在回吹时才起作用。如果电磁阀卡滞在常开的位置会导致尿素泵系统建压失败。

  尿素压力传传感器安装在小隔膜的出口端,用来检测尿素压力,压力传感器三根线.5 空气稳压阀

  空气稳压阀在这里主要起到切断空气和稳定空气压力的作用,空气稳压阀电阻为69Ω—72Ω。空气在尿素系统中的作用为:充当☆△◆▲■尿素的运输介质;防止喷嘴堵塞;还能起到冷却作用。

  尿素泵电机是尿素泵的重要部件,电阻为8.7Ω,供电电压24V,由两个同轴联动的隔膜泵组成,大隔膜吸液,小隔膜建压。

  电路板是尿素系统的重要控制元件,接收传感器的电压,并转化为压力信号,同控制执行器工作,并和CAN网路进行通讯。

  秦泰尿素泵分为不同的版本,不同的版本所支持的功能也不相同,我们在进行诊断和刷写时需要注意,版本号为下图绿框,只看最后两位。

  当ECU中★◇▽▼•没有出现1、2、3故障时,则证明尿素泵没有能影响发动机的故障存在。

  b.尿素泵内部压力传感器损坏,导致报出该故障。请重新上电,确定是否有压力传感器故障,如果有,则为压力传感器问题,可以更换尿素泵;如果没有出现,则检查回液管路。

  a.喷嘴堵塞。后处理▼▼▽●▽●测试过程中,观察尿素泵喷嘴是否堵塞情况,对尿素喷嘴进行清洗恢复。气助式喷射系统,尿素喷嘴不会结晶堵塞,如有堵塞情况,为尿素溶液中的异物,需要对尿素喷嘴进行反向吹洗。

  b.喷射管弯折。检查喷射管是否有弯折情况,整车装配为了线束管路布置正常进行捆扎,请将喷射管恢复自然状态。

  a.检查空气电磁阀电源插件是否插好,是否进水;如插件松动,,将插件插好;如有水进入将水清理干净后重新插接。

  b.测量空气电磁阀电阻,标准电阻为69Ω—72Ω;如不在范围内,证明空气电磁阀损坏。

  报文异常类故障说明DCU从ECU接受到了错误的信号,目前已知的报文异常故障仅有“接收环境温度异常”这一个故障,且一直以历史故障存在。该故障由于ECU和DCU上下电不同步导致,该故障不会导致亮灯、不会导致限扭。

  报文超时类故障说明DCU工作状态下找不到ECU,对该类故障分类解释。该故障为当前故障时,说明此时DCU找不到ECU,请检查ECU的供电线及CAN线,该故障在正常的线路中不会发生;该故障为历史故障时,首先读取冻结帧,确认该故障发生时的车辆状态。

  如果该历史故障发生在车辆检修过程中(车速0);清除历史故障即可;对于ECU进行ini文件刷写、数据刷写过程中,会导致报文类故障。因为此时占用ECU的CAN线,导致DCU接收不到ECU的信号。这种情况下通常会报出全部的报文超时类故障,如下表。

  如果该历史故障发生在车辆运行过程中(车速不为0),说明接插件在车辆运行过程中发生过松动;请检查接插件,并对接插件进行填丝处理。这种情况下可能出现部分报文超时故障。

  当DCU中“喷射量报文超时”、“尿素箱温度/液位报文超时”会导致ECU中★-●=•▽出现“005B(SPN1)”、

  “005C(SPN2)”故障。历史故障情况下,能清除的清除,不能清除的不予处理即可。

  c.T15(ON火线)出现问题,ECU上电但DCU未上电,测量一号线V;

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