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24种传感器后处理故障让你轻松成为维修高手

作者:admin发布时间:2019-02-19 10:09

  原因分析:进气压力信号异常,ECU无法接收到正确的进气量信息,导致喷油量也随之异常,则燃烧不充分,发动机没劲,在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。

  原因分析:水温传感器失效,ECU检测到水温传感器输出信号不可信★-●=•▽时使用替代值,ECU出于保护发动机的目的,限制发动机的扭矩。

  原因分析:机油压力传感器探头严重损坏,ECU检测到机油压力传感器无▲=○▼连接,仪表▽•●◆显示值为ECU内部替代值。

  ③故障码:□◁P0050(下游氮氧传感器CAN信号接收超时)、P018C(下游氮氧传感器准•☆■▲备超时)。

  原因分析:氮氧传感器线束被磨破,短路接地,氮氧传感器无法正常工△▪▲□△作,导致排放超标,发动机限扭,系统报警。

  ②发动机限扭、没劲;③故障码:P3006(尿素供给单元驱动电路开路故障)

  原因分析:尿素泵控制线断路,具体表现◇=△▲为,尿素泵电气插接件第10引脚虚接,尿素泵不工作,系统不能正常喷射尿素,导致排放超标,发动机限扭,同时◇…=▲系统报警。

  解决措施:如果该车匹配的仪表零件号为3820010-61B,请更新为最新版的仪表,零件号为3820010D61B。

  原因分析:尿素泵压力管加热丝断路,导致冬季不能正常给尿素加热,同时系统报警。

  原因分析:尿素泵吸液管加热丝断路,导致冬季不能正常给尿素加热,同时系统报警。

  原因分析:尿素泵回流管加热丝断路,导致冬季不能正常给尿素加热,同时系统报警。

  ④故障码:P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A★◇▽▼•1、P01F●A、P01FB(故障码对应信息请查阅博柴行天下软件下方菜单栏》维修帮助》码库查询)。

  原因分析:曲轴传感器和油量计量单元接插件插反,都无法给ECU提供正常信号。

  原因分析:行驶的过▼▲程中,尿素箱防冻◆●△▼●液电磁阀常通,即防冻液一直在给尿素箱解冻。

  ②电磁阀工作压力范围与实际压力值不匹配。(现用电磁阀工作压力20kPa~250kPa,实际管路压力可能◆■会低于20kPa,低于20kPa▼▼▽●▽●时膜片无法压紧,无法有效密封)。

  俄罗斯J6出口车(共轨系统),氮氧传感器误报故障的频率很最高,国内共轨系统也大量出现同类问题:

  ③故障码:P01FC:NOx峰值检查故障,P01FF:NOx增量检查故障。

  原因分析:氮氧化物NOx浓度限值标定不合理,门限值过于敏感。峰值标定限值应由200ppm更改为50ppm,信号变化范围由400ppm更改为50ppm。解决措施:刷写最新版本数据。

  后处理器进气口处★△◁◁▽▼均匀结晶,没有大块的结晶尿素。原因分析:使用过程中,在后处理器与进气管接口附近会产生一薄层尿素结晶。

  原因分析:尿素喷嘴座与排气管焊接时偏移,出现“双眼皮”,造成尿素结晶,进而堵塞排气★▽…◇管。

  原因分析:尿素喷嘴座与排气管间角度不满足BOSCH系统工程设计规范。解决措施:更换新状▪…□▷▷•态的排气管。

  ③故障码:P0032—CAN B被动故障,P00EC—没有检测到凸轮轴信号。

  ①CAN B被动故障是数据问题,应该屏蔽;②无凸轮轴信号,导致启动时无法准确判断缸号,使得启动△▪▲□△困难。

  ①针对P0032故障,重新刷写2014年9月后发布的最新版电控数据,屏蔽该故障码;

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