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生产车用尿素液介绍

作者:admin发布时间:2019-08-19 18:09

  为减轻汽车尾气给大气环境造成的污染,我国将全面推行国四排放标准。随着实施国四标准的日期渐渐临近,尿素这种传统的化工产品也有望焕发出新的活力。其实在欧洲国内市场需求:国家十二五规划要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年,国家颁布实施第四、第五阶△▪▲□△段车用燃油国家标准,而重型柴油车采▽•●◆用,2006 年就已经开始实施这个政策。欧洲柴油机尾气处理液称为 Adblue。在美国,2010年开◆◁•始,随着EPA2010 标准的实施,也全面加大了汽车尿素液的应用实施力度,在美国,柴油机尾气处理液称为 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。然而在国内,对于柴油机尾气处理液的生产目前尚属于新兴行业。目前国外欧洲市场用量最大,2006年时欧洲尿素销售网络已经形成,主要有零售点和尿素○▲-•■□泵站两种形式。目前在全欧洲范围内的加油站都可以买到车用尿素。在2010年时其市场需求已达300万吨以上。车用尿素是浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,生产原料为车▪…□▷▷•用尿素专用原料和超纯水,其关键点在于原料纯度。从生产工艺来看,虽然车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求,但目前国内工艺已然可以满足实际应用需求。车用尿素的生产工艺不足以构建高进入壁垒。车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果,因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水(电阻率≥18MΩ?cm)。车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰,实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液,该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型柴油机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作•●为催化还原剂,使车辆达标排放。柴油发动机尾气处理液(俗称为:汽车尿素,车用尿素,汽车环保尿素),在中国和欧洲称为AdBlue,在美洲称为DEF,在巴西称为ARLA32.AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度透明液体,有淡淡的●氨水气味。

  我国是全球第二大汽车市场,其中,重型卡车保有量为2300多万辆。由此•□▼◁▼可见,车用尿素具有较大的市场规模。据中国汽车工业协会相关负责人介绍,未来数年内车用尿素市场将经历一个发展壮大的过程。假设每年重型卡车的销售量为70万辆,每辆国四标准的重型卡车◇…=▲每年消耗车用尿★▽…◇素2吨,那么车用尿素市场需求的上升将是爆发式的。如果未来柴油车全面推行国四标准,则理论上每年消耗的车用尿素将达1000万~1500万吨。客户也完全不用担心购买车用尿素溶液会带来经济负担,因为使用车用尿素溶液可以减少5%的燃油消耗,节省下来的燃油费用完全可以满足购买车用尿素溶液的需要。节约开支的同时,增强动力,还能节能环保,一举★△◁◁▽▼三得。另据业内人士测算,为使柴油车尾气排放达到国▼◁☆●•○△▼▽●▽●四标准,车用尿素的消耗量为柴油消耗量的4%~6%。2012年,我国柴油表观消费量为1.7亿吨,以5%的中值计算,车用尿素年需求量为◇•■★▼850万吨。

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